Китайские бренды, в очередной раз сменив личину, анонсировали бренд Lepas от Chery, который должен дебютировать с внедорожником L8. Учитывая сочетание гибридной системы объёмом 1,5 литра с заявленным суммарным запасом хода 1300 км это должно как то привлечь потенциальных простаков. Lepas testudinata - вид гусиных моллюсков из семейства Lepadidae. А вот ракообразный Lepas anatifera еще и с щупальцами. Что именно хотели изобразить китайские маркетологи поймем чуть позже.
Никто так и не понял с какого перепуга в Chery решили, что они смогут получить большую долю западного рынка, если создадут новый суббренд. Однако получилось что получилось. Под названием Lepas что означает в прямом смысле «ракообразное», новый «внедорожник» L8 направляется в Европу, Австралию и Южную Африку. Пойдет ли это ракообразное боком или задом нам пока не известно, однако амбициозные планы руководства компании связаны с заменой устаревших моделей, такие как Toyota RAV4 и Mazda CX-5.
По старой китайской традиции, вероятнее всего начитавшись «Сунь-Цзы» и выпив рисовой водки, придумали название Lepas, которое сочетает в себе «Leopard», «Leap» и «Passion». L8 сляпанный на новой модульной платформе Chery New Energy Vehicle (NEV) получилось, что фактически мы не увидим в этом автомобиле ничего нового. Тем более, что на рынках, Великобритании и Австралии, подтверждены лишь ограниченные по мощности силовые агрегаты. В Индонезии эта модель уже продается с той же подключаемой гибридной системой, что и в Jaecoo 7. Эта модель уже хорошо известна в автомастерских, ведь ее проблемы с электрикой постоянно становятся предметом обсуждений на форумах СТО.
Вообще сама по себе задумка сочетания 1,5-литрового четырёхцилиндрового двигателя с электромотором и аккумулятором ёмкостью 18,3 кВт·ч неплоха, но пока что сыровата. Вероятнее всего, именно поэтому Lepas пытаются продвигать на слаборазвитых рынках, например сообщается, что в Южной Африке L8 будет иметь запас хода на электричестве аж 107 км, при суммарном запасе хода в 1 300 км. Сам двигатель довольно слаб и его 141 л.с. при 210 Нм совсем не впечатляют, насколько правдив расчет мощности электродвигателя, который должен добавить 201 л.с. (150 кВт) и 310 Нм покажет время.
Еще хуже чем с названием, дело обстоит с внешним видом автомобиля. Визуально в дизайне L8 нет ничего вообще интересного или, ели сказать проще, это обычная серая мышь. В некотором смысле разделённые светодиодные фары отдаленно могут напоминать новые модели внедорожников Audi. В качестве бус и зеркальца для туземцев, китайские производители решили добавить огромную хромированную переднюю решётку, на которую западные покупатели якобы будут хорошо клевать. Мы же, зная и понимая потребности рынка, были бы не так в этом уверены.
Как обычно, в китайских «внедорожниках» все сделано как под копирку, нет кнопок, зато есть дешевые экраны, на которых можно нарисовать то, что сделать красиво уже не получается. В этом случае исключений не предвидится, 13,2-дюймовый мультимедийный дисплей просто развернули вертикально и на этом все новшества закончились. Выглядит это так же смешно как и предыдущие "альбомные" планшеты, появившиеся в новых моделях «внедорожников».
Не спасает от общего впечатления и то, что в Lepas установили 10,2-дюймовую цифровую приборную панель и металлические решётки для динамиков на дверях. Единственное, что у водителя есть не виртуальное - регулятор громкости, а также физические переключатели скорости вентилятора и кнопки управления кондиционером.
Детали ценообразования «ракообразных» пока не ясны, однако прицел на довольно специфичный рынок требует более серьезной подготовки и возможно более емкой переработки приборной панели.
